Раскепница МТ-26-70 (100-500х0.01мм)

Раскеп коленвала - это разность расхождения щек коленвала в зависимости от положения мотылевой (шатунной) шейки, обычно в противоположных положениях - НМТ - ВМТ; ЛБ - ПБ. Для определения раскепа на щеках коленвала с внутренней стороны наносят (накернивают) углубления на расстоянии от оси мотылевой шейки, равному: (S+ d)/2 , где S - ход поршня, d- диаметр мотылевой (шатунной) шейки. В эти накерненные углубления вставляют раскепник с индикатором часового типа, показывающим величину раскепа равную 0,01 мм. Накерненные углубления имеют угол 60 или 90 градусов. В связи с этим раскепники могут иметь 2 угла измерительной поверхности наконечников, например приборы НТИ-60 и НТИ-90. Раскеп измеряют обычно в 4-х положениях коленвала через каждые 90е Раскеп считается положительным и отмечается знаком плюс А. если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в ВМТ больше, чем при нахождении в НМТ. Раскеп считается отрицательным и отмечается знаком минус, если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в НМТ. При положительном раскеле коленвал опущен вниз и это определяет расхождение щек. т. е. подшипники опущены относительно оси коленвала, а значит изношены больше, чем другие. При отрицательном раскеле коленвал приподнят и подшипники расположены выше других. Таким образом, для выравнивания оси коленвала при положительном раскеле рамовые подшипники поднимают, т. е. ставят новые большие по толщине, а при отрицательном раскеле рамовые подшипники опускают, т. е. ставят меньшие по толщине. При ремонте всегда стремятся убрать положительный раскеп, и т. о. выровнять ось коленвала. Для этого иногда необходимо заменить один или два подшипника. Величину раскепа указывают фирмы в технической документации на каждый двигатель, также величина раскепа указывается в технических условиях на ремонт. При отсутствии данных в заводской документации величину раскепа и качество укладки вала можно определить по номограмме в зависимости от хода поршня S .